Iso A3C 1965

Posted on

best concept mobil gambar:

Iso A3C 1965
mobil konsep

Image tautaudu02
Giotto Bizzarrini fut l’un des plus talentueux jeunes ingénieurs de Ferrari dont la carrière inclut le design de toute la puissante et immortelle Ferrari GTO du debut des années 60. Cependant, suite à un désaccord avec Maranello, il quittait la celebre maison et sekali recruté par Renzo Rivolta. Ce dernier, qui venait juste de mettre en chantier une luxueuse GT, désirait un nom respecté tuangkan mener à bien le projet.
Bizzarrini développe tuangkan Rivolta une spectaculaire voiture de mans avec un haut niveau de pertunjukan, mampu de battre les Ferrari et autres AC Cobra. La A3C masalah un konsep extrême aux lignes si vertigineuses et aux formes aérodynamiques si audacieuses qu’elle jatuh la sensasi.
Cette voiture, châssis 0222, est la Bizzarrini "usine" alignée aux 24 Heures du Mans tahun 1965 dont les caractéristiques principales sont la suspensi arri & egrave; re indépendante et le moteur Corvette de 400 ch à quadruple carburateur Weber. 0222, piloté par Régis Fraissinet et le Baron Jean de Mortemart, obtint la neuvième tempat au classement général et remporta sa classe ! Chris Amon l’amena ensuite à la alarm hanyalah tempat au Grand Prix d’Autriche à Zeltweg avant qu’elle ne sengketa les 1000 km du Nürburgring et de Reims en 1965.
L’usine terbaik di sini le châssis 0222 à la fin de l’année 1965 à l’acteur américain Remington Olmsted qui vivait à Rome et qui en prit soin avant qu’elle ne rejoigne la mythique koleksi Sat "Maranello Rosso". Ilmu depuis le 0222 yang retrouvé son passé glorieux suite à une magnifique restauration et s’est illustré lors d’épreuves historiques aux mains de son dernier propriétaire, notamment lors de manifestasi telles que Le Mans Classic, Monterey Historics, Sebring et bien d’autres épreuves encore à travers L’europe.
Complète avec ses papiers HTP en cours, 0222 est encore aujourd’hui la plus aboutie, la plus redoutable des A3C.

Giotto Bizzarrini adalah salah satu Ferrari paling berbakat muda insinyur, yang karirnya termasuk merancang semua-menaklukkan dan abadi Ferrari GTO dari awal tahun 1960-an. Namun, setelah perselisihan dengan Ferrari, ia berjalan keluar dan direkrut oleh Renzo Rivolta, yang baru saja mulai menghasilkan rental mobil GT dan ingin dihormati nama ke depan proyek.
Bizzarrini dikembangkan untuk Rivolta dramatis kinerja tinggi baru kompetisi mobil, salah satu yang bisa mengalahkan Ferrari dan AC Cobra. Yang A3C ekstrim konsep, menciptakan sensasi dengan menukik garis dan bentuk aerodinamis.
Ini mobil, sasis 0222, adalah Bizzarrini bekerja entri untuk tahun 1965 Le Mans 24 Jam ras dan fitur suspensi belakang independen dan quadruple Weber karburator 400 bhp Corvette engine. Berlari dengan Régis Fraissinet dan Baron Jean de Mortemart, 0222 diklaim kesembilan secara keseluruhan dan tidak kelasnya langsung ! Chris Amon kemudian mengemudikan mobil ke tempat keempat di GP Austria di Zeltweg sebelum 0222 melanjutkan untuk bersaing di Nürburgring 1000 km dan Reims pada tahun 1965.
Pabrik dijual 0222 pada akhir tahun 1965 sampai aktor Amerika Remington Olmsted yang tinggal di Roma dan membuat mobil sampai bergabung dengan dongeng Sat "Maranello Rosso" koleksi. Sejak itulah 0222 telah dipugar untuk kejayaan dan berkampanye berhasil dalam peristiwa bersejarah, yang paling baru-baru ini oleh pemilik terakhir di acara-acara seperti Le Mans Classic, Monterey Historics dan Sebring serta banyak orang lain di seluruh Eropa.
Lengkapi dengan saat ini HTP makalah, 0222 masih paling depan berjalan A3C.

1924 Ford T T4 Tourer
mobil konsep

Image Sicnag
Ford Motor Company didirikan pada tahun 1903, Ford Model T yang dibangun dari 1908-1927, beberapa model yang dibangun sebelum Model T, tapi T adalah yang pertama diproduksi massal mobil. Ford ingin menjaga harga serendah mungkin, sehingga untuk meningkatkan efisiensi, dia adalah yang pertama untuk menggunakan jalur perakitan produksi. Ford juga menggunakan knock-down kit konsep, sehingga hampir dari awal, Model T dibangun di banyak negara lain seperti AS, seperti Inggris dan Australia.
Mobil pertama yang diimpor ke Australia adalah Model Yang pada tahun 1904, Model T yang diimpor dari tahun 1909. Dari tahun 1925, Ford berkumpul di Geelong, Australia.
Model T perlahan-lahan dikembangkan selama produksi;
1909-14 T1; Datar atas kap mesin, datar kerudung di bawah layar dan gas lampu.
Mobil dari tahun 1913 sampai 14 memiliki kaki anjing kaca depan
1915-16 T2; telah louvres di hood, berkontur kerudung dan lampu listrik..
1917-23 T3; kap meruncing dengan melengkung atas, engsel pindah.
1923-25 T4; Miring Layar, lebih tinggi dan lebih luas di firewall.
1926-27 T5; Kawat roda, kerudung sekarang mirip dengan Model A.
Gaya tubuh yang tersedia pada tahun 1921, 3 pintu tourer, 2 dan 4 pintu sedan, 2 door coupe dan satu pintu roadster
Mesin; 20hp 177 Cu di
Difoto di Gilmore Museum, Michigan

Anda mungkin tidak menjadi terang…
mobil konsep

Image Vineet Radhakrishnan
…warna dalam kotak tapi kau masih favorit saya. Bersenang-senang dengan banyak pensil yang tergeletak di sekitar di rumah lambat sore hari.