Keren Ferrari Terbaik

Posted on

Keren Abis ferrari terbaik gambar yang saya temukan:

1960 – 1964 Maserati GT 3500 Vignale Spyder
ferrari terbaik

Image Georg Sander
Maserati 3500 adalah 2-pintu coupé dan convertible dibuat oleh Maserati Italia. Itu adalah upaya pertama di Gran Turismo pasar dan besar volume produksi.

Maserati chief engineer Giulio Alfieri dikembangkan dua 2+2 prototipe 3500GT, mengungkapkan di Salon International de l’Auto di Geneva, bulan Maret 1957. Keduanya memiliki 2600 mm (102.4 di) jarak sumbu roda, dan aluminium bodywork; satu superleggera tubuh oleh Carrozzeria Touring Milan, yang lain oleh Beberapa Allemano.

Perubahan desain kecil yang dilakukan sebelum produksi 1420 kg (3131 lb) obyek Wisata berbasis tubuh mulai akhir tahun 1957. Rem cakram depan dan limited slip differential menjadi opsional pada tahun 1959, standar pada tahun 1960; rear disc menjadi standar pada tahun 1962. Borrani knock-out kawat roda dilengkapi standar baja roda, roda baja serta lebih luas 185×16" ban radial. Semua mobil memiliki interior kulit dan Jaeger-LeCoultre instrumen. Power windows ditambahkan sebagai standar.

Pada tahun 1959 Maserati 5000 GT diperkenalkan, menggunakan sasis dari 3500GT. Dua baja bertubuh convertible prototipe oleh Beberapa Vignale dan Michelotti dikembangkan pada tahun 1959 dan ditampilkan di Salon de l’Auto di Paris tahun 1959.

Laba-laba yang dibuat oleh Beberapa Vignale masuk ke produksi pada tahun 1960, sebagai 3500 GTs atau hanya “Vignale laba-laba”, dan disingkat 2499 mm (98.4 di) chassis berat 1380 kg (3042 lb).

3500 GTi diperkenalkan pada tahun 1961 sebagai bahan bakar pertama-disuntikkan italia produksi mobil. Itu Lucas injeksi bahan bakar (235 bhp). 5-speed ZF S5-17 gearbox sekarang standar (3.02:1, 1.85:1, 1.29:1, 1:1, 0.85:1), serta rem cakram di semua putaran. Tubuh telah diturunkan atap dan menjadi agak lebih lama; kecil lahiriah perubahan muncul juga (grille baru, lampu belakang, ventilasi jendela). Agak mirip Maserati Sebring (3500 Gtadalah) juga 2+2 coupe memasuki produksi pada tahun 1962.

Tahun pertama (1958) dijual 119 mobil, 1961 adalah terlaris tahun sebesar 500. Semua bersama-sama, 242 Vignale convertible dan hampir 2000 coupe yang diproduksi, ini, 1973 sedang Touring coupe, sisanya bertubuh lainnya coachbuildes, Beberapa Allemano (empat coupe, termasuk 1957 prototipe), Spyker (satu coupe, 1957), Beberapa Boneschi (dua mobil; 1962, 1963 Salone dell’automobile di Torino, 1962); Salon International de l’Auto di Jenewa, 1963), Pietro Frua (dua atau tiga coupe, spider) dan Bertone (coupe). Yang terakhir adalah sebuah coupe oleh Moretti (Salon International de l’Auto di Jenewa, 1966).

(Wikipedia)

– – –

Der Maserati GT 3500 (später 3500 GTI und 3500 GTADALAH oder Sebring) war ein vom italienischen Automobilhersteller Maserati von 1957 bis 1966 produzierter Sportwagen der Oberklasse.

Auf dem Genfer Salon 1957 präsentierte Maserati als Nachfolger des 6 G 54 den 3500 GT mit 3,5-Liter-Reihensechszylindermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen; dieser perang vom Rennsportmodell Tipo 350S abgeleitet, aber für den zivilen Betrieb in der Leistung auf 220 PS reduziert. Das Fahrwerk perang mit hinterer Blattfeder-Starrachse eher hotel gehalten. Mati Coupékarosserien stammten überwiegend von Carrozzeria Touring, aber es gab aber auch einige wenige Exemplare von anderen Karosseriebaubetrieben, wie Allemano, Frua, Bertone und Moretti. Zagato baute wohl keine Variante des GT 3500, obwohl es Prospekte davon gibt. Mati Cabriolets, Maserati laba-Laba genannt, mit 10 Zentimeter kürzerem Radstand entstanden bei Vignale nach Michelotti-Entwurf. ( Es gab auch hier einige Ausnahmen mit einer Karosserie anderer Hersteller).

Tahun 1960 erhielt der 3500 GT vordere Scheibenbremsen, 1961 ein Fünfganggetriebe und – zunächst noch wahlweise – eine Lucas-Einspritzanlage anstatt der bisher üblichen drei Flachstromdoppelvergaser der Fa. Weber. Der Motor leistete jadi 235 PS, mati Modellbezeichnung des Maserati lautete dann 3500 GTI.

Auf dem Turiner Salon 1962 zeigte Maserati erstmals den 3500 GTADALAH oder Sebring, ein 2+2-sitziges Coupé auf dem kürzeren Radstand des 3500 GT-Cabriolets mit Linienführung von Michelotti, sehingga wie er rechts top im Bild zu sehen ist. Mati Technik entsprach dem bisherigen 3500 GTI (Touring). Ab 1965 perang der auch hinsichtlich seiner Karosserie überarbeitete Sebring wahlweise mit größeren Reihensechszylindern von 3,7 oder 4 Litern Hubraum erhältlich, mati 245 bzw. 255 PS leisteten. Pria unterscheidet beide als Sebring saya & II.

Vereinfacht emas es drei Modelle des Maserati GT 3500/I zu unterscheiden: den von 1957 bis 1964 mit einer Karosserie aus Aluminium als "Superleggera" gebauten 3500 von Touring, den 3500 laba-Laba von Vignale und den 3500 GTADALAH (Sebring), dessen Karosserie auch bei Vignale hergestellt wurde.

Vom 3500 GT und GTI entstanden bis 1964 insgesamt 1972 Exemplare, vom Sebring 1 dan 2 bis 1968 weitere 596 Stück.

(Wikipedia)

1956 Ace AC Bristol (04)
ferrari terbaik

Image Georg Sander
AC kembali ke pasar setelah Perang Dunia Kedua dengan tenang Dua liter berbagai mobil pada tahun 1947, tetapi itu adalah dengan Ace olahraga mobil tahun 1953 bahwa perusahaan benar-benar membuat reputasi di posting perang tahun. Casting di sekitar untuk pengganti penuaan Dua liter, AC mengambil desain oleh John Tojeiro yang menggunakan cahaya tangga jenis tubular frame, semua independen melintang suspensi pegas daun, dan membuka dua seater alloy tubuh yang dibuat menggunakan bahasa inggris wheeling mesin, mungkin terinspirasi oleh Ferrari Barchetta hari.

Awal mobil-mobil yang digunakan AC tua dua liter, overhead cam, 100 bhp (70 kW), lurus enam mesin (pertama kali terlihat segera setelah akhir Perang Dunia Pertama) yang memberikan kecepatan tertinggi 102 mph (164 km/jam), 0-60 mph (96 km/h) dalam waktu 13 detik. Itu hampir tidak olahraga, mesin, namun, dan ia merasa bahwa sesuatu yang lebih modern dan kuat diperlukan untuk menempatkan modern chassis dengan baik. Dengan demikian, dari tahun 1956, ada pilihan Bristol Mobil’ dua liter 120 bhp (89 kW) lurus enam mesin dengan 3 downdraught karburator dan licin empat percepatan. Top speed melompat ke 116 mph (186 km/jam) dengan 0-60 (96 km/h) di sembilan braket kedua, dan respon itu jauh lebih manis dan modern. Ini diganti pada tahun 1962 dengan 2.6 liter Ken Rudd ‘Ruddspeed’ mesin, diadaptasi dari yang digunakan pada Ford Zephyr. Hal ini digunakan 3 Weber atau SU karburator dan baik ‘Mays’ atau besi cor kepala. Ini set up mendorong kinerja mobil lebih, tapi itu tidak lama sebelum Carroll Shelby menarik AC perhatian Cobra, jadi hanya 37 yang dibuat.

Dalam tahun-tahun terakhir produksi, beberapa Ace model yang dilengkapi dengan MKII Ford Zephyr 2.6 liter straight-6 mesin. Ini bermesin Ford model a lebih kecil grille yang dibawa ke Kobra.

Overdrive adalah tersedia dari tahun 1956 dan rem cakram depan adalah pilihan dari tahun 1957, meskipun mereka kemudian dibakukan. Dengan mesin diatur dengan baik kembali di sasis, Ace ditangani dengan baik dan berhasil dalam persaingan.

Bergabung dengan Ace di tahun 1954 adalah Aceca hard top coupé, yang merupakan bentuk awal dari hatchback pintu belakang tetapi menggunakan dasar yang sama kayu dibingkai alloy tubuh.

(Wikipedia)

– – –

Der AC Ace war ein open channel zweisitziger Sportwagen mit Aluminiumkarosserie und Sechszylinder-Reihenmotor von AC, Bristol oder Ford.

Entwickelt und hergestellt wurde er von dem englischen Traditionsunternehmen AC Mobil Ltd. mit Sitz di Thames Ditton in der Grafschaft Surrey, dessen Wurzeln bis di das Jahr 1901 zurückreichen (Beginn der Arbeiten sebuah dem Weller Empat Kursi Tourer durch die Firmengründer Weller und Portwine). Der AC Ace basierte auf einem einzelgefertigten Rennsportwagen, den John Tojeiro als unabhängiger Sport – und Rennwagenkonstrukteur 1953 gebaut hatte. Mit Preisen auf dem Niveau der leistungsstärkeren Jaguar-Sportwagen (und darüber) perang der handgefertigte Ace während seiner Bauzeit stets ein Fahrzeug für wohlhabende Individualisten. 1962 wurde er zur Grundlage für die legendäre, gemeinsam mit Carroll Shelby und Ford entwickelte AC Cobra.

(Wikipedia)